Category Archives: 汽車新聞

蘋果奪回2023年第四季度歐洲智能手機市場的領先地位

蘋果奪回2023年第四季度歐洲智能手機市場的領先地位

分析公司 Canalys 披露,在 2023 年最後一個季度,蘋果公司在歐洲智能手機出貨量上遙遙領先。它超越了三星 ,後者甚至在 2022 年最後一個季度也保持着對蘋果的領先優勢,當時雙方的出貨量非常接近。

排在第三、四、五位的分別是小米、摩托羅拉和榮耀,它們在過去幾年中的名次完全沒有互換。排在第六位的是Google,數字上它一直在與榮耀角力,但在 2023 年的最後三個季度裡一直被壓制。

與去年同期相比,第四季度蘋果的市場份額從 31% 上升到 33%,三星 從 32% 下降到 28%,小米從 17% 下降到 16%,摩托羅拉從 3% 增長到 5%,榮耀從 1% 增長到 3%。

Canalys 分析師 Runar Bjørhovde 在談到歐洲的情況時說:

Steam掌机SMACH Z/pro确认第四季度发货

值得注意的是,蘋果公司前幾年第四季度的出貨量都有所增長,第四季度也是如此,而三星的出貨量則有所下降。不過,三星往往會在其他季度復甦,因此 2024 年也可能出現同樣的情況。

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Xbox老大斯賓塞:獨佔遊戲在未來十年內將不那麼重要

Xbox老大斯賓塞:獨佔遊戲在未來十年內將不那麼重要

近日在新一期官方Xbox播客中,微軟確定有四款Xbox遊戲將登陸其他平臺,但像《星空》《奪寶奇兵》這樣的大作目前仍是獨佔遊戲。Xbox負責人菲爾·斯賓塞(Phil Spencer)認爲,獨佔遊戲在未來十年內將不那麼重要。

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斯賓塞說:“我們所做的任何決定,其根本決策驅動因素都是Xbox的長期健康發展——我們正在運營一個不斷髮展的平臺,讓更多玩家接觸到這個平臺,讓我們的遊戲獲得儘可能多的成功。”

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斯賓塞繼續說:“我有一個信念,那就是在未來5-10年內,獨佔遊戲在遊戲行業中的比重將越來越小。這不是什麼偉大的洞見,因爲如果你回顧下過去的10年,看看今天最大的遊戲是什麼,這是很自然的事情——無論是一臺遊戲主機或PC,還是多個遊戲主機,移動設備和PC——你都能看到大型遊戲登陸多個平臺。我們希望能成爲一個偉大的平臺,讓那些努力實現潛力的創作者一展身手。”

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不過在播客中,Xbox向我們保證“硬件仍是Xbox業務的關鍵組成部分”,並提前預告Xbox下一代主機將有“最大的技術飛躍”。

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新一代摺疊屏旗艦華爲Mate Xs國行售價公佈:16999元

新一代摺疊屏旗艦華爲Mate Xs國行售價公佈:16999元

2020年2月24日,華爲召開了終端產品與戰略線上發佈會,發佈了包括HUAWEI Mate Xs摺疊屏5G手機在內的多款新品,不過作爲全球發佈會,在會上華爲只是公佈了國際版售價,並沒有將國行版的價格公佈出來。此前官方已經進行了預熱,表示北京時間2月26日10:08,華爲Mate Xs將在國內開啓預售,目前華爲商城上產品的售價已經更新,價格爲16999元。

設計方面,華爲MateXs採用鷹翼式摺疊設計,爲了增加摺疊屏的耐久度,華爲MateXs的屏幕覆蓋了雙層聚酰亞胺柔性薄膜,強度比單層提升80%,據餘承東透露,這種材料比黃金還要貴3倍。整機搭載的柔性OLED顯示屏主屏是6.6英寸,背面屏幕是6.38英寸,展開後是一塊擁有超大視野和顯示效果的8英寸大屏(2480*2200像素),展開後的機身厚度僅爲5.4mm,但摺疊狀態下依然是11mm,整機重量也維持在約300g,摺疊狀態下整機還是有明顯的厚重感。

細節方面,儘管看上去似乎沒什麼變化,但仔細看這代Mate Xs相比上代產品在一些細節上有了改變,比如最引人關注的鉸鏈設計上。華爲MateXs整個鉸鏈系統應用了多種特殊材料和製作工藝,包括鋯液態金屬,這比傳統鈦合金要強30%,不僅對整個鉸鏈起到加固的作用,還可以提升防塵性能。

基於全新鉸鏈設計的基礎之上,華爲MateXs在散熱上有了更進一步改變,摺疊屏幕之下采用一層完整的柔性石墨散熱材料,橫跨手機的摺疊軸線分佈,能夠將手機的熱量跨屏傳導,實現更爲均衡高效地整機散熱性能。

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配置方面,這代華爲MateXs在硬件方面最顯著的升級自然是採用了跟華爲Mate30系列手機一樣的7nm工藝麒麟990 5G SoC芯片,上代產品則是麒麟990+外掛巴龍5000基帶芯片,支持SA/NSA雙模5G體驗,並且支持更多5G頻段。

拍照方面,華爲MateXs依然配備的超感光徠卡四攝系統跟上代產品一樣,包括4000萬像素超感光F1.8光圈主攝+1600萬像素F2.2光圈超廣角鏡頭+800萬像素F2.4光圈長焦鏡頭+3D深感鏡頭,支持30倍混合變焦,擁有ISO 204800的感光度,支持OSI+AIS超級雙防抖。如前代一樣,這代MateXs依然沒有前置鏡頭,只需要通過翻轉屏幕即可將後置四攝鏡頭作爲自拍使用。

電池方面,華爲MateXs依舊配備4500mAh電池,支持最高55W的超級快充體驗,30分鐘即可充電85%,隨機標配的充電頭實際支持65W,這樣就可以給市面上絕大多數筆記本充電。

在摺疊體驗上,這代華爲MateXs基於上代的分屏體驗也做了更進一步優化改進,在展開狀態下,可以同時開啓兩個任務界面,充分利用8英寸大瓶的優勢實現分屏場景下圖片、文字以及視頻等內容的拖拽。比如同時運行華爲相冊和備忘錄,就可以直接將相冊裡面的圖片拖拽到備忘錄中進行編輯,又或者將備忘錄中的文字拖入word軟件中進行處理。當然,分屏體驗還需要第三方app的適配。系統方面,華爲MateXs將預裝基於Android 10.0系統深度定製的EMUI 10系統。

目前,華爲已經官宣MateXs行貨版將於2月26日上午10點08分開啓預售,國行版售價確定爲16999元,將於3月5日上午10點08分開售。這次華爲Mate Xs的定價跟上代Mate X保持一致,在改進了柔性摺疊屏幕、鉸鏈設計以及核心處理器的基礎上,依然保持16999元。想必等3月5日開賣之時又會被瘋搶,作爲“年度最佳理財產品”,前提是你能搶到。

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網易AI Lab問鼎ACCV 2020細粒度網絡圖像識別賽

網易AI Lab問鼎ACCV 2020細粒度網絡圖像識別賽

近日,第十五屆亞洲計算機視覺學術會議ACCV 2020(Asian Conference on Computer Vision)國際細粒度網絡圖像識別賽公佈最終成績,本站AI Lab以71.4%的準確率擊敗了來自全球的569個頂尖計算機視覺團隊,從超過1000份方案中脫穎而出,一舉斬獲大賽冠軍。這是本站AI Lab繼語音、自然語言處理(NLP)等領域大賽奪冠之後,在計算機視覺領域的又一突破,彰顯了本站AI Lab在人工智能領域的綜合技術實力。

(本站AI Lab榮獲ACCV 2020國際細粒度網絡圖像識別賽第一名的獎狀)

ACCV是國際計算機視覺領域的重要學術會議之一,每兩年舉辦一次,吸引來自全球的一流學者、研究者和開發者參與,共同探討計算機視覺領域的前瞻學術研究與應用。本次ACCV 2020國際細粒度網絡圖像識別賽,主要目的在於使用網絡數據訓練細粒度識別模型,減輕細粒度識別任務對大規模有標籤訓練數據的依賴,以增強模型算法的實用性和擴展性。

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此次競賽的數據集規模巨大,訓練數據集包含557169張圖片,測試數據集包含100000張圖片,涵蓋各類動植物,共計5000個類別。所有數據來自網絡,未經人工標註,因此包含大量噪聲和錯誤數據,且數據存在長尾分佈現象,導致不同類別樣本可能同時存在欠擬合和過擬合等問題,對參賽選手提出了巨大挑戰。而本站AI Lab提出了一種基於類別平衡的去噪方法,配合基於BBN的原創模型訓練方案,無需過度依賴高質量的標註數據,能夠直接從網絡數據中獲得更好的模型表達能力。採用比賽準確率(accuracy)作爲評測指標,本站AI Lab解決方案的accuracy達到71.4%,遠超過比賽方所提供的基線模型(accuracy=41.905%)。

細粒度圖像識別不同於通用圖像分析任務,需要對屬於同一基礎類別的圖像進行更加細緻的子類劃分,因此對模型的要求更高、難度更大。而現有深度學習方法通常需要依賴大規模高質量標註數據,其獲取難度較高且成本高昂,一定程度上限制了現實場景下的應用。本站AI Lab在此次競賽中使用的原創模型,能夠在面對大量低質量樣本的情況下,快速找到適用於特定場景的解決方案,降低了圖像識別對於人工標註的依賴,爲通用物品識別、圖像或視頻標籤等應用場景落地帶來了更多可能性。

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成立於2017年的本站AI Lab,目前在計算機視覺研究領域有着豐富的技術累積,在落地應用上也擁有着諸多的實踐經驗。此前,本站AI Lab圖像識別技術已成功應用於敏感內容審覈、遊戲反外掛、人臉屬性識別、手勢識別等場景。

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48秒感受華碩R5E十週年聯動轟炸燈效

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(原標題:48秒感受華碩R5E十週年聯動轟炸燈效)

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現在不論是機箱、主板、顯卡都大玩燈光特效,你有沒有想過這三大件兒的燈效能夠聯動?答案是:“能!”華碩它就做到了。

下面視頻將爲大家帶來的就是華碩X99平臺的ROG RAMPAGE V EDITION 10主板搭配華碩ROG STRIX-GTX 1080-O8G-GAMING顯卡、迎廣509機箱的燈光聯動效果展示,48秒絕對亮瞎雙眼。

48秒聯動燈效

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主板玩兒燈認準“AURA”標識

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這波燈效有沒有很膩害,如果你覺得這塊主板太貴,沒有關係除了視頻中這款ROG十週年主板以外,華碩新的ROG系列主板也大都帶有AURA燈效,入門級的比如華碩B150 PRO GAMING/AURA這樣的在型號名的尾部有AURA標識的也都支持AURA燈效。

聯動玩兒燈認準“ROG”認證

如果想要像視頻中一樣能夠體驗出燈光聯動特效,那麼搭配ROG系列顯卡一起使用就可以,機箱方面需要擁有ROG認證的產品,如果三者附體,便可玩兒出視頻中同款效果。

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至於主板都有哪些效果就不在這一一介紹了,點擊這篇文章即可瞭解。:http://mb.zol.com.cn/600/6008377.html。

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圖/Mercedes-Benz

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日前,有海外媒體針對電池發展技術議題進行討論,內容當中涉及 Mercedes-Benz 認爲被視作相關技術突破口的固態電池科技或許已經沒有繼續深究的必要,主因在於既有電池技術的不斷優化已經逐漸消弭固態電池的既有優勢。

《营建股》国产南港大型开发案今动工 2027年完工

圖/Mercedes-Benz

相關內容出自海外媒體與 Markus Schäfer 的專訪中,據他所述,傳統鋰電池能量密度的提升在往後的整題供應、產製成本上都已經與固態電池相去不遠。「現在許多廠商都在針對現有的電池技術不斷優化,我不認爲固態電池往後的能量密度彙集能力與成本控管等還具有優勢。」

圖/Mercedes-Benz

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以 Markus 的言論而言,其實與現階段的某些車廠所宣告的發展策略互相牴觸,諸如 Toyota / Lexus 集團日前才重整電氣化策略,列固態電池技術爲未來發展主軸,當然,Nissan 也有近似的發展策略,奠基於此,預計 2028 年便會投入產製供應。

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圖/Mercedes-Benz

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谷歌裁員數百名硬件和語音助理團隊員工

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【谷歌裁員數百名硬件和語音助理團隊員工】據美聯社11日消息,作爲削減成本措施的一部分,谷歌已經解僱了數百名負責硬件、語音協助和工程團隊的員工。去年1月,谷歌裁員12000人,約佔全職員工的6%。同年稍晚,該公司還對其招聘和新聞部門進行了裁員。(中新經緯APP)

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現行版BMW 7 Series。 摘自BMW

隨着上市的時間越來越接近,2023 BMW全新7 Series的各種資訊也越來越完整,近日又有關於這輛嶄新旗艦車款的規格流出。

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摘自Carscoops

根據德國媒體Auto Motor und Sport的報導,全新7 Series將會以3.0L直列六缸雙渦輪引擎作爲入門動力,分爲高低輸出兩種版本,最大馬力分別爲271hp以及370hp;若對動力有更多需求的買家則可挑選搭載4.4L V8雙渦輪引擎的車款,一樣分成兩種動力輸出,分別是538hp以及626hp,而這些引擎都同時具備48V mild hybrid微型油電系統。

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摘自Carscoops

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除此之外,全新7 Series也具備三款plug-in hybrid插電式油電動力,最大綜效馬力分別爲395hp、493hp以及641hp,總體來說新世代7 Series的動力羣已可說是全面油電化,不過資訊中並未明確指出柴油引擎的規格與數據。另一方面,相當受到關注的i7純電動力車款,則未在報導中被提及,但先前BMW已經確認該車的驅動模組、電力系統、電池模組、控制電腦與充電系統等,均來自於最新的第五代BMW eDrive technology,這項技術已經使用於iX電動車之上。

摘自Carscoops

現款7 Series旗艦M760i xDrive使用了6.6L V12雙渦輪增壓引擎,這顆引擎已被BMW確定將不再使用,後續也不會繼續開發全新V12引擎,成爲經典的絕響產品,其擁有600hp的最大馬力,以及86.68kg-m的扭力輸出,讓M760i在0-100km/h擁有3.6秒的極佳成績,可惜大排氣量讓其擁有高耗能的先天劣勢,無法通過最新的歐盟法規,最後只能走入歷史。

摘自Carscoops

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VOLVO「共好稻來生活節」起跑! 號召車主實踐共好願景

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VOLVO 於 9 月 16 日盛大舉辦「共好稻來生活節」,邀請車主透過現場豐富的活動與減塑市集一同實踐低碳生活,並瞭解地產地銷、使用在地食材製作餐點等日常永續理念。 圖/國際富豪汽車提供

VOLVO 作爲全球首家宣佈全面電動化的知名豪車品牌,擁有全球汽車產業中最堅定且明確的電動化策略,一直以來對於守護環境責無旁貸,目標在 2025 年將每輛車的碳排放量減少 40%,從設計、材料、產品結構、製程與供應鏈都堅持最高標準的永續準則,目標是在 2040 年實現氣候中和。

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響應聯合國 SDGs 永續發展目標,VOLVO 亦努力在全球各地推動永續行動,並在臺灣同步響應 2050 淨零轉型「淨零綠生活」戰略目標。

觀察到臺灣許多農業爲主的鄉鎮面臨年輕人口外移的情形,加上許多地方觀光特色與傳統文化也值得被更多人看見,因此 VOLVO 攜手苗栗縣苑裡鎮農會推動「共好稻來」計劃,進行地產地銷、使用在地食材、彩繪稻田認養等多元內容,進一步活化在地資源。今夏正式播種的稻田以 VOLVO 北歐幸運星「Milu」的可愛外型設計,將農田打造爲打卡地標,爲推動永續正循環行動揭開序幕。

VOLVO 在 9 月 16 日當天邀請車主們帶着全家大小一同到彩繪稻田旁參與「共好稻來生活節」活動,除了欣賞可愛的 Milu 造型彩繪稻田外,還透過現場豐富的活動與減塑市集一同實踐低碳旅行,並瞭解地產地銷、淨零消費等日常永續理念。

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共好稻來生活節活動當日由 VOLVO 吉祥物「北歐幸運星 Milu」的活力歡樂秀揭開序幕。 圖/國際富豪汽車提供

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共好稻來生活節活動當日由 VOLVO 吉祥物「北歐幸運星 Milu」的活力歡樂秀揭開序幕,超萌舞姿炒熱現場氣氛,更有帶動唱活動及豐富互動表演,讓全場大人、小孩都度過充滿活力的一天!

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以愛護環境聞名的藝人吳鳳驚喜現身共好稻來生活節現場,與大衆分享自己的永續小故事。吳鳳來臺發展定居多年,憑着對臺灣這片土地的喜愛與熱忱,近年來持續致力於推動在地環保行動,更曾參與多種環境永續的倡議活動。吳鳳更熱情邀約現場民衆進行「碳足跡比一比」挑戰,透過趣味的遊戲讓民衆理解每天所選擇的飲食都會對環境永續帶來影響,更意識到永續消費行爲、地產地銷的重要性。

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除了舞臺上的精彩活動,VOLVO 共好稻來生活節秉持活化在地觀光的初衷,以苗栗當地傳統特色打造手縫藍染布吊飾、苔球植栽、客制皮革環保杯袋、藺草編織等一系列運用在地素材的 DIY 手作課程,推廣苗栗當地文化傳承與自然風情。VOLVO 更與苗栗在地長輩合作,讓所有參加者都能攜帶一件舊 T-shirt 改造成環保袋,滿滿創意賦予舊衣新生命,落實資源延續利用的品牌理念。

苗栗縣苑裡鎮農會總幹事鄭年鈞表示:「很高興 VOLVO 國際富豪汽車這樣的國際品牌,能夠關注到我們在地鄉里的特色和需求,和我們攜手打造彩繪稻田,還設計這麼豐富的活動邀請車主們前來進行一日低碳之旅。之後也歡迎所有民衆除了一定要來苑裡觀賞可愛的 Milu 稻田外,也能多多來苗栗觀光,感受我們苑裡農莊的特色美食跟文化。」

VOLVO 共好稻來生活節現場市集提供豐富特色飲食與商品,並鼓勵所有民衆自備或租借環保餐具,一起成就共好減塑市集。除了有苗栗苑裡青年農民單位販售在地農產品外,VOLVO 更與苗栗特色咖啡廳「重成商號」合作,結合三義擂茶、公館紅棗、南莊桂花蜜、後龍花生、馬郭芋頭等苗栗在地食材打造獨家限定甜點與飲品,呼應共好稻來計劃的地產地銷理念,鼓勵民衆永續行動從日常飲食選擇做起。

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VOLVO 與苗栗特色咖啡廳「重成商號」合作,結合三義擂茶、公館紅棗、南莊桂花蜜、後龍花生、馬郭芋頭等苗栗在地食材打造獨家限定甜點與飲品,呼應共好稻來計劃的地產地銷理念,鼓勵民衆永續行動從日常飲食選擇做起。 圖/國際富豪汽車提供

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VOLVO 共好稻來生活節邀請現場民衆進行碳足跡比一比、碳足跡積分賽等互動小遊戲 PK 賽,透過簡易有趣的方式讓參加者更瞭解碳足跡的概念。VOLVO 更邀請所有參加民衆根據自己平時的環保實踐行動,選擇屬於自己的年度永續色,以數字油畫的方式完成共創永續牆,鼓勵消費者透過不同的永續生活風格,和 VOLVO 一起走出自己的永續 style。現場同步展出 VOLVO 純電車 XC40 Recharge 及 C40 Recharge,也提供 XC40 Recharge Twin Motor 試駕體驗,伴車主在稻香氛圍下感受純電漫遊。

Milu 彩繪稻田預計於今年晚秋收成,VOLVO 將收購所有稻米並進行義賣,所得全數回饋苗栗苑裡青農聯誼分會,協助當地農業發展,VOLVO 共好稻來生活節現場即有許多車主熱情響應。

VOLVO 攜手苗栗縣苑裡鎮農會推動「共好稻來」計劃,進一步活化在地資源,今夏正式播種的稻田以 VOLVO 北歐幸運星「Milu」的可愛外型設計,將農田打造爲打卡地標,爲推動永續正循環行動揭開序幕。 圖/國際富豪汽車提供

在即將到來的中秋(9/29~10/1)及國慶(10/7~10/10)連假,VOLVO 歡迎所有民衆共同響應共好稻來計劃,一起到苗栗欣賞可愛 Milu 造型稻田、預購義賣稻米,及品嚐 VOLVO Café 使用在地食材創新的限定甜點!連假期間至苗栗苑裡拍下彩繪稻田,並於社羣打卡分享,標註指定hashtag,即可兌換 VOLVO Café 甜點或飲品乙份;VOLVO 車主憑車鑰匙即可兌換車主限定甜點。更多詳細資訊請鎖定 VOLVO Cars Taiwan Facebook 粉絲專頁:https://www.facebook.com/VOLVOcarstw。

研究顯示除Tesla特斯拉車主外 超過一半電動車買家將重回燃油車的懷抱?

研究顯示除Tesla特斯拉車主外 超過一半電動車買家將重回燃油車的懷抱?

Tesla提供

根據國外一個有趣的研究發現,除了Tesla特斯拉車主之外,其他幾乎一半擁有電動車的家庭的下一輛車都將選擇內燃機動力車款。看來電動車還無法完全讓買家們告別燃油車。

根據S&P Global Mobility全球移動公司的一項研究顯示,截至今年7月,主流品牌電動車買家對燃料動力車型的忠誠度爲52.1%。據研究指出,這數據並不表示大約一半的電動車將被內燃機汽車取代。

摘自carscoops

研究發現,Nissan日產電動車主中有63.2%會購買另一輛電動車作爲他們的下一輛車。這使得這家日本汽車製造商領先Chevrolet雪佛蘭(該品牌車主的電動車忠誠度高達60.6%)。至於個別車型方面,S&P Global Mobility發現37.3%的Ford福特Mach-E野馬買家的下一輛車也會是EV電動車,而45.8%的買家會購買搭載內然機引擎的車款,它們包含了搭載內燃機引擎與Hybrid油電動力系統的福特卡車和SUV。

Ford提供

該研究數據也顯示60.7%的Chevrolet雪佛蘭Bolt車主會選擇另一輛電動車作爲他們的下一輛車,而這些車主通常不會選擇Chevrolet雪佛蘭SUV或卡車。

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Chevrolet提供

豪華車買家們的電動車忠誠度在過去3年中大幅躍升,有時甚至超過60%。例如,56.6%的Mercedes-Benz賓士電動車買家將購買另一輛電動車,這一比例較2020年第二季度的24.3%大幅增加不少。 Jaguar車主的電動車忠誠度也從25%增至56.5%,而Audi奧迪則從25.5%上升至50.1%。Porsche保時捷從23.3%增至36.8%,至於Tesla特斯拉車則從51.8%升至76.7%。

Mercedes-Benz提供

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