科技.人文聯合講座/預測未來的最好方式 就是創造它

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臺東縣長饒慶鈴(左二)宣佈,縣府「TTGO臺東預約接駁服務」升級系統平臺,1月5日正式上線。記者尤聰光/攝影

請讀者想像以下的畫面—十年後的你,今天來到你的面前跟你說話,你希望那位未來的自己跟你說什麼呢?是稱讚你,還是抱怨你呢?十年後的自己,不要等到十年後纔開始,現在就應開始努力去實現。正如股神巴菲特曾說過:「今天你所做的事情,將決定十年、廿年和卅年後你的心靈和體魄。」是的,我們無法預測未來的世界和自己,最好的預測就是去創造並實現它。

筆者也用同樣的邏輯應用在自己的學術實踐上,特別是針對偏鄉「行的正義」。行政院二○二○年底曾經召開第十一次全國科學技術會議,以「臺灣二○三○願景—創新、包容、永續」作主軸,揭示未來臺灣科技發展藍圖。筆者思考二○三○年來到之前,希望臺灣有什麼樣的永續城鄉圖像?可以有什麼樣富人文精神的包容性社會?經過十年以上的學術探索和帶學生投入大學社會實踐,終於在今年初推出了「TTGO 2.0臺東預約接駁」這一小步。

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TTGO 2.0其實就是道地的「偏鄉Uber」。以「在地人服務在地人」爲精神,招募臺東偏鄉民衆,經資格審覈並完成專業訓練後,輔導考取職業駕照,並向監理站提出申請,將私家白牌車轉換爲偏鄉專用的商用綠牌車,即可成爲合法的偏鄉營業司機,合法兼差開車賺錢。TTGO 2.0提供除臺東市之外鄉鎮民衆的預約叫車,二人以上共乘即可發車。民衆可以利用電話、網站、App向客服中心訂車,在地司機即可就近提供點到站(door-to-station)或站到點(Station-to-door)接送服務。臺東縣民衆和外地遊客無論是從住宿點到車站、文健站、鄉公所、衛生室、醫療院所、觀光景點…抑或是各站到點的共乘接送,司機均可提供接送服務。惟爲避免衝擊到現有計程車與公共運輸業者,TTGO 2.0只接受預約訂車,不接受路邊招攬。

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偏鄉地廣人稀,交通出行需求十分不穩定,在市場機制運作下,自然不會有業者想要去經營偏鄉交通。爲了嘗試在偏鄉推動包容式移動創新方案,筆者在國發會支持下,藉由五十%的車資補貼,推動臺東成爲全國第一個由地方政府主導的共享交通試辦縣市。此種藉由輔導在地司機考取職業駕照,「帶車投靠」投入日常接送服務,不僅爲在地民衆和觀光遊客提供便利的接駁,更創造了在地就業機會,爲部落和鄉村帶來新的發展契機。相較於交通部傳統的「虧損補貼」模式,TTGO 2.0以「創造價值」和「多元收入」爲設計理念,創新偏鄉交通運輸新模式,以「跨運具、跨鄉鎮、跨服務」全新理念,推動偏鄉交通永續的可能。在臺東出行的遊客或民衆,只要藉由TTGO 2.0預約媒合平臺訂車,乘客僅需負擔五十%車資即可享有城市般的交通接送;更棒的是,搭車的共乘人數愈多,每人分攤的車資愈少。TTGO 2.0藉由大數據的自動共乘媒合,用更少趟次載送更多民衆出行,讓臺東的好山好水得以被保護,兼顧環境永續。

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下次有機會來臺東,歡迎一同TTGO吧!(作者爲逢甲大學公共事務與社會創新碩士學位學程特聘教授)

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